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整车耐久性概述

整车耐久性是指汽车在使用过程中保持质量和功能的时间，即汽车的使用寿命。为了达到整车耐久性目标，整车、系统、子系统和零部件都需要满足各自的耐久性要求。整车耐久试验是确保汽车各部件在预期使用环境中能正常工作的关键步骤。

整车耐久试验类型

整车耐久试验主要分为三种：公共道路试验、试验场试验和整车台架试验。

1. 公共道路试验

   - 在实际的公共道路上进行，模拟真实的使用环境。

   - 优点是测试环境真实，能反映汽车在实际使用中的性能和问题。

   - 缺点是测试时间长，环境因素难以控制。

2. 试验场试验

   - 在专门的试验场地进行，包括模拟各种实际行驶路况的典型路面，如高速跑道、扭曲路、石块路、卵石路等。

   - 优点是可以控制环境因素，提高测试的重复性和可靠性。

   - 试验场试验需要大量的人力物力，成本高且时间长。

3. 整车台架试验

   - 在试验室内进行，也称为道路模拟试验。

   - 优点是测试条件可控，结果稳定且重复性好，测试效率高。

   - 试验台架包括4通道、16通道、24通道等多种类型，采用车轮耦合、车轴耦合等方式。

整车耐久试验流程

在试验室进行的耐久性试验一般称为道路模拟试验。在道路模拟试验中，一般包括以下步骤：

1. 路谱采集

   - 通过6分力轮、应变片、加速度传感器、位移传感器等设备获取车辆在试车场上的载荷信号。

2. 信号加速处理

   - 对测量获得的信号进行处理，加速试验进程。

3. 加载信号形成

   - 在道路模拟试验台架上通过迭代复现目标信号，形成加载信号。

4. 耐久性试验

   - 反复施加加载信号进行耐久性试验，考核悬架和车身的耐久性能。

整车耐久试验第三方检测机构

江苏粤科检测南京实验室拥有先进的耐久试验设备和技术，包括整车四立柱道路模拟机、MAST多轴振动台、24通道液压伺服试验系统等。此外，112通道eDAQ数据采集系统及各型高精度传感器可满足整车、系统及零部件的耐久验证需求。

整车四立柱道路模拟机性能指标

- 车辆轴距范围：2300-5200mm

- 车辆轮距范围：1300-1850mm

- 车辆质量：2000kg-12500kg

- 作动器额定载荷：前轮≤±100kN、后轮≤±160kN

- 频率范围（满载）：0-100Hz

- 轮胎托盘处最大速度：前轮≤5.0m/s、后轮≤3.2m/s

- 最大加速度：≤18.3g

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